エボⅩ購入後、最初に装着したのが車高調。

と言うか、クルマ購入前からパーツは購入済。

エボⅩを試乗した時にまず、フェンダーとタイヤの隙間の大きさに閉口。

ラリーベース車だから致し方ないとは言え、自分 ...

前回、fclバーナーが車検時に光量低下を指摘された後、

さらなるクオリティアップの製品を探したところ、valentiに行き着いた。

HID EXCHANGE BURNER EX。

装着した感想は結論 ...

エボのブリーザーホース。

シリコンホースを使ってるけど、いつからか一部が白くなって、触るとかなりカチカチ。

熱の影響？LLCの熱のせいなら、ホース全体が白くなりそうなものだけど、

そうでも無い。

クルマを購入したら、誰もが？購入するレーダー探知機。

クルマ好きでも無い人でも、知り合いや家族から、とりあえずつけとけ！と言われ、

装着している人も多いと思う。

そのレーダー探知機（レー探）も時代の ...

クルマの買い方は、

販売店に行って、車種、色、グレード、オプション等を決めて、

値引き交渉して、契約、支払い、納車。

納車後は、税金、保険、メンテナンスと維持費が必要となる。

が、最近は ...

エアフィルター（エアクリーナー）は純正でも全く問題無い。

むしろエンジンを労わるのなら、なおさら純正を選択するのがいい。

社外品は吸入効率の向上を謳っているけど、それは裏を返せば、ゴミの侵入も許すと言う事。

ランエボⅩのエンジン型式4B-11に使用、もしくは使用していたエンジンオイル紹介。

購入当初から、HKSの4B-11専用オイルを使用。

粘度は、「3.5W-37」と言う何とも中途半端な？もの。

やは ...

クルマにとって最も大切な、「止まる」。

その部類の中でブレーキパッドは比較的交換も容易で、選択肢も幅広い。

ライフ重視、効き重視、コスト重視、ダスト軽減、好みが分かれるけど、

自分は、ダストと効きが ...

マークXのヘッドライトは、HID D4S。

純正バーナーは色温度は約4300Kと言われてる。

自分としては、もう少し青味と言うか白っぽさが欲しくて、

社外バーナーを検討。

当時（2015 ...

ランサーエボリューションⅩのバッテリー。

重量配分向上を狙って、エボⅩのバッテリーはトランクルームにある。

そしてバッテリーからはガスが発生し、エンジンルームならば車内にガスが流入する事はまず無いけど、 ...

昔のガラスヘッドライトの時代はそれほど話題にもならなかったけど、

ヘッドライトが樹脂製になってからは、もう定期メンテナンスのようなものになってる、

くすみ対策。

ヘッドライトがくすんでいるだけで、ク ...

クルマの作業は、昼間だけとは限らない。

また、昼間であっても、例えばエンジンルームの奥を照らしたいとか、下回りだとかは

照明が欲しくなる。

自分がもう何年も前から使ってるのが、SK-11 LEDステ ...

えー、前回紹介したLTSマフラーとはうって変わって、柿本CLASS KRマフラー。

コイツはジェントルなマフラー。

冬場のエンジンかけた直後は数秒少しうるさいかな？くらいで、

エンジン回転が落ち着け ...

昨今、話題の煽り運転。

もちろん、煽り運転はいいわけが無い。決して肯定はしない。

しかし、煽り運転を誘発する、「煽らせ運転」は実在する。

先日、高速で追い越し車線を走る〇-HRに追いついた。 ...

ミドル級のセダンを探していて、GRX133マークXのG’sを購入しようと探していたところ、

+Mを見つけて、変態の血が騒ぎ、現車を見に行く事に。

色が黒（202）だったので躊躇したけど、これを逃すと ...