parts

ステアリングセンター出しや、トー調整時に、タイロッドのロックナットを緩めて

タイロッドの長さを調整するけど、このツールを使用すると、ロックナットにしっかりと

レンチがかかり、力を入れやすいので、作業が楽。

DIYで電気配線の被覆を剥くのに電工ペンチを使っていたけど、

手持ちの電工ペンチでは対応してない細線の被覆を剥く為に、

ワイヤーストリッパーを購入。

これを使うと、配線をセットしてあとは握るだけで、 ...

同じような製品にTRD製があるけど、あちらはボタンAssyでの交換だから、作業はこちらより簡単。

その分、価格は3倍以上するけど。

そうは言っても、純正のボタン部分の樹脂交換だから、そこまで難易度は高くない。

洗車の拭き取りには様々なツールがあるけど、

自分はマイクロファイバークロスをずっと使ってる。

これまでたくさんの種類のクロスを試して来て、

最近、このクロスを購入してみた。

サイズは、7 ...

速度違反取締にレーザー方式が採用されてから、レーダー探知機メーカー各社も

レーザー対応機器をリリースして来た。

現在使用しているレーダー探知機も10年？近く使用している事もあり、

そろそろ買い替えを ...

クルマは電気で動く、と言っても過言でないほど、電気配線はクルマのあちこちに

張り巡らされている。

で、クルマの電装系カスタムに必ずつきものの、カプラー外し作業。

これが固いカプラーだったりすると、指 ...

ホイールを外側にオフセットさせるホイールスペーサー。

今回、ワイドトレッドスペーサーは置いといて、

単純に純正ハブとホイールにかませる一般的なスペーサー。

このスペーサーの外径を気にして購入する人っ ...

先日取り付けた、cuscoパワーブレース（センター）。

街中、高速、ワインディングと一通り走ってみた感想は、

クルマの挙動が安定して、カッチリ感が増大したので、運転がホントに楽しくなった。

段差を乗 ...

今どきのクルマ（かなり前から？）には当然のように装着されているエアコンフィルター。

マークXにも装着されていて、これまで複数メーカーのものを装着してきたけど、

最近はboschエアコンフィルターに落ち着いている ...

DWS06を履いてから、約2万キロ走行。

街乗り、高速、ワインディングとそつなくこなし、

走行性能と静粛性を高次元でバランスしている。

さすがに最初の頃と比較すると、ロードノイズが目立つようにはなっ ...

今や当たり前のようにクルマに装着されているドライブレコーダー。

いつの間にか新車購入時のオプションに何の違和感も無く表示されている。

当初は前面録画のみだったのが、後方録画や360度録画モデルもどんどん発売され ...

先回、車内で使えるWiFiルーター、DCT-WR 100D を紹介したけど、

そのパイオニアから新サイバーナビ、AVIC-CQ911-DC　が登場。

これまでの地図機能の使い勝手や、見やすさはそのままに、

以前に取り付けたCUSCOのパワーブレース（リア）の感想を少しばかし。

まず、メリットから。

1.リアの安定感（落ち着き）が増した

　以前は何と言うかリアがついて来ないと言うか、動きがバタついてたの ...

誰しも経験がある？ホイールのガリ傷。

やらかした瞬間は間違いであって欲しいと確認して、

現実を認めきれず、その場に座り込んでしまう事も。

そんなガリ傷を防いでくれるもの、それが「アロイゲーター」。

マークX +Mにはモデリスタの専用サスペンションが装着されている。

もちろん、車高調では無くノーマル形状。

メーカーはKYB。

KYB自体は老舗の安定した性能が持ち味のメーカーだと思う。