樹脂クリップは消耗品 エボはいろんな意味で消耗品
クルマには様々な形状のクリップが使用されている。
ボルトナットがほとんど使われず、樹脂クリップが多用されている。
このクリップは半ば消耗品扱いで、交換するタイミングしては、
経年劣化で破損する場合、
パーツの脱着時に破損する場合、
こんな感じだと思う。
しかし、エボに至っては走行中に勝手に落ちて、知らないうちに数が減っていく。
なので、たまに下周りを覗き込んで、アンダーカバーが落ちかけていないか確認する。
今まで、数回、アンダーカバーが落ちかけていた事があった。
あとはリフトアップした時にも必ず点検する。
大体、1～2個は脱落しているのが見つかる。
三菱ディーラーに聞くと、よくあるらしい。（またかい！）
振動が多いクルマなので・・・・いや、そういう問題か？
やはり改善するつもりは無い三菱さん。
同じクリップでもマークXはそういう事は発生しない。
部品の精度や設計の違いなのか、それははっきりしないけど、
メーカーの差だねぇ。
このクリップは決して安いものでも無いから複雑な心境。
アンダーカバーを社外品のアルミタイプにする方法もあるかもだけど、
そこまでコストかけるのも何だかなぁ。
と言う事で、エボには補充用クリップを常備（笑）
車高調入れて、マフラー替えてと、振動が多くなる事してるから、
そこは仕方が無いのかも。
だからと言ってそこを純正に戻す選択肢は微塵も無い。😁
