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クルマはやはり汚いよりは綺麗な方がいい。

自分は洗車は基本的に好きじゃない。実際、面倒だし、時間はかかるし、出来ればしたくない。

でもそれ以上に汚れているのが許せない。

結果的にほぼ毎週洗車する事に ...

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昨今、よく聞く「リレーアタック」。

専用機器を用いて、スマートキーの電波を傍受し、その情報から誤った情報を

車両に送信して、エンジンを始動すると言う窃盗手口。

ここ数年その数は増加していて、特にトヨ ...

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純正のエアクリボックスはわりと優秀で、とりあえず純正タービンであれば、

剥き出しエアクリに交換するメリットは機能的にはほとんど無い。

見た目重視ならそれはそれで一つの選択かもしれないけど、

個人的に ...

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ランエボⅩ搭載のエンジン、4B11はブローバイのオイル量が割と多めと聞いて、

これまでの愛機もオイルキャッチタンクは装着していたし、

検討を開始。

専用品を探すと、これと、

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エボ購入時はフロアマット無しで購入。

フロアマットは昔からカロ調(あくまで調)マット使ってたから、今回もそうしていた。

しかし、やはり車種専用品では無いので、ところどころでのフィット感に欠け、

元々 ...

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ローダウンの際、基本的に光軸は下がる。

その時に調整しても、車高って意図的に変更する以外にも、バネのヘタリ等でも変化する事がある。

その度に光軸調整するのはかなり面倒。

それに、オートレベリング付き ...

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エボⅩ購入後、最初に装着したのが車高調。

と言うか、クルマ購入前からパーツは購入済。

エボⅩを試乗した時にまず、フェンダーとタイヤの隙間の大きさに閉口。

ラリーベース車だから致し方ないとは言え、自分 ...

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前回、fclバーナーが車検時に光量低下を指摘された後、

さらなるクオリティアップの製品を探したところ、valentiに行き着いた。

HID EXCHANGE BURNER EX。

装着した感想は結論 ...

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エアフィルター(エアクリーナー)は純正でも全く問題無い。

むしろエンジンを労わるのなら、なおさら純正を選択するのがいい。

社外品は吸入効率の向上を謳っているけど、それは裏を返せば、ゴミの侵入も許すと言う事。

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クルマにとって最も大切な、「止まる」。

その部類の中でブレーキパッドは比較的交換も容易で、選択肢も幅広い。

ライフ重視、効き重視、コスト重視、ダスト軽減、好みが分かれるけど、

自分は、ダストと効きが ...

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マークXのヘッドライトは、HID D4S。

純正バーナーは色温度は約4300Kと言われてる。

自分としては、もう少し青味と言うか白っぽさが欲しくて、

社外バーナーを検討。

当時(2015 ...

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クルマの作業は、昼間だけとは限らない。

また、昼間であっても、例えばエンジンルームの奥を照らしたいとか、下回りだとかは

照明が欲しくなる。

自分がもう何年も前から使ってるのが、SK-11 LEDステ ...

2020年10月14日parts

えー、前回紹介したLTSマフラーとはうって変わって、柿本CLASS KRマフラー。

コイツはジェントルなマフラー。

冬場のエンジンかけた直後は数秒少しうるさいかな?くらいで、

エンジン回転が落ち着け ...

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今時はフルチタンマフラーは珍しくないけど?、フルチタンを味わうと、

もうステンとかには戻れないかも。

その軽さは、触媒後からのマフラーを片手で持てるほど、軽い。

重量は正確には計って無いけど、明らか ...

2020年10月6日parts

以前に装着してたマフラー。

比較的安価で、製品の出来もいい方だと思う。

リアピースのみの交換だから、作業もラクラク。

写真みれば一目瞭然だけど、ストレートと言うか、余分なものが無いと言うか、、、

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